Pferdekutschen befahren die Wege des Central Parks seit 1858, zwei Jahre bevor Frederick Law Olmsted und Calvert Vaux die erste Phase ihrer 843 Hektar großen Grünanlage fertigstellten.
Die ursprüngliche Flotte bediente wohlhabende Familien aus der Fifth Avenue, die private Touren in Auftrag gaben, um die geschlungenen Reitwege des Parks zu erkunden. Um 1890 waren täglich über dreihundert Kutschen entlang der East und West Drives unterwegs und bildeten Manhattans zuverlässigsten Verkehrskorridor vor dem Automobil. Die heutige Flotte umfasst etwa sechzig lizenzierte Fahrzeuge, die jeweils von Arbeitspferden gezogen werden, die außerhalb der Stadtbezirke untergebracht sind und nach strengen, städtisch verordneten Ruheplänen eingesetzt werden.
Central Park South bleibt der primäre Abfahrtsort, an dem die Kutschen entlang der Kreuzung zur Sixth Avenue neben dem Plaza Hotel Schlange stehen. Die Kutscher bieten halbstündige Rundfahrten an, die typischerweise die Bethesda Terrace, die Bow Bridge über den Lake, den Springbrunnen-Aussichtspunkt Cherry Hill und eine nördliche Annäherung an das Ulmen-Dach der Mall beinhalten. Längere Routen führen am Loeb Boathouse und dem Conservatory Water vorbei, wo zwischen April und Oktober Modellsegelboote treiben. Pedicab-Alternativen decken ähnliche Sehenswürdigkeiten ab und bieten kommentierte Einblicke in die Wohnsitze der Prominenten entlang des Central Park West sowie Drehorte aus Jahrzehnten des Manhatten-Kinos. Sowohl Kutschen als auch Pedicabs verkehren ganzjährig und navigieren durch die einundzwanzig ausgewiesenen Spielplätze des Parks, sechsunddreißig Brücken und vier Querstraßen, die Fußgängerzonen vom städtischen Verkehr trennen.
Olmsted entwarf die Kutschenwege als landschaftlich reizvolle Promenaden, die sich vom Gitternetz der Stadt am Parkrand abheben. Sein ursprünglicher Greensward-Plan von 1858 sah separate Wege für Reiter, Fußgänger und Kutschenverkehr vor, ein dreiteiliges System, das im modernen Layout bewahrt wurde. Die Wege schlängeln sich durch eiszeitlich geformte Felsvorsprünge und bewaldete Gebiete, die so gestaltet wurden, dass sie städtische Sichtachsen abschirmen und innere Ausblicke schaffen, die von Platanen und amerikanischen Ulmen eingerahmt werden. Der Bethesda-Brunnen bildet den zentralen Ankerpunkt; seine Skulptur „Angel of the Waters“ markiert den Schnittpunkt der Mall und des Sees. Die Bow Bridge, eine 1862 fertiggestellte, rund 18 Meter lange gusseiserne Spannbrücke, verbindet die bewaldeten 38 Hektar des „Ramble“ mit der westlichen Wiese am Cherry Hill. Diese Sehenswürdigkeiten bilden das Rückgrat der meisten Kutschenrouten und übersetzen Olmsteds pastorale Vision in eine 45-minütige, entschleunigte Erzählung.
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